1-ое о чем задумываются владельцы автомобилей прежде чем купить газобаллонное оборудование – это возможность экономии денежных средств на горючее для собственной машинки.
С одной стороны это и вправду так, экономия имеется и достаточно хорошая. Однако это как как оказалось никак не единый плюс в применении газобаллонного оснащения. К великому огорчению, качество топлива не постоянно соответствует высочайшим эталонам качества, что существенно воздействует на ресурс работы мотора. Газобаллонное оборудование ведь в свою очередь наиболее щадящее относится ко всей системе, что увеличивает срок службы.
Почти все колеблются об актуальности газобаллонного оснащения для авто, как топливной системы. Есть мировоззрение, что газ осушает систему мотора, так как его температурный режим сгорания этого горючего больше и он существенно убавляет эксплуатационный срок клапанов и систему выпуска на движке. Ежели припомнить физику, то движок внутреннего сгорания смазывает масло, так что данный домысел совсем никак не оправдан. 1-ый минус имеет место быть в разности впрыска и сгорания бензина и газа. Газ поступает в систему внутреннего сгорания машины в уже газообразном виде. Что относительно бензина, то есть шанс попадания топлива в жидком виде в цилиндры. Традиционно это проистекает на не прогретых моторах. Маленькое количество топлива залетающее в цилиндры, смывает образованную масляную пленку со стен цилиндра, что в результате усиливает износ цилиндров.
2-ой минус по бензину имеет место быть при его сгорании в виде выделения и осадка смол и сажи. Первым делом - наверное проявляется на свечках. Наплыв копоти приводит к тому, что искра колотит внутри изолятора свечки, и выводит из строя провод. Как результат, из строя выйдет катушка зажигания, и понятно замена даже свеч для современных автомобилей, достаточно заметная экономическая утрата. При сгорании газа выделения этих веществ не происходит и срок службы как отдельно взятых комплектующих, этак и мотора соответственно возрастает.
3-ий минус – это детонация мотора. При применении не высококачественного горючего, в данном случае бензинового топлива, в моторе под нагрузкой происходит детонация горючего об поршень. При этом происходит самый огромный износ мотора. Газ имеет октановое число существенно больше (пропан имеет октановое число 102-105, метан 120), поэтому такого рода взрыв у него фактически отсутствует.
Наиболее основное когда собираетесь купить ГБО, убедитесь, что оснащение устанавливается в специализированном центре и газовая смесь не станет обеднена примесями воздуха либо других газообразных веществ.
Головна 
